御巣鷹山ゲストブック

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伊豆で東京方面へ向いていた日航ジャンボ123便

投稿者：F19 投稿日：2009年11月29日(日)20時47分5秒 i220-221-113-194.s05.a011.ap.plala.or.jp

日航ジャンボ123便　搭乗者　小川さんの写真を分析する。伊豆で、大阪行きのJAL123便が東京方面へ飛んでいる。迫り来る物体を回避している。 http://www.asyura2.com/09/lunchbreak31/msg/442.html http://www.asyura2.com/bigdata/up1/source/10209.jpg 参考 http://www.asyura2.com/07/lunchbreak9/msg/384.html

http://www.asyura2.com/09/lunchbreak30/msg/885.html

日航ジャンボ123便・F-117・F-117・○○・C-130を御巣鷹で自衛隊が撃墜した

投稿者：F19 投稿日：2009年11月18日(水)01時11分27秒 i121-113-193-244.s05.a011.ap.plala.or.jp

日航ジャンボ123便　鶴（B747-SR）と亀（F-117）が滑った　後ろの正面○○（黒くて内側が黄色の機体） http://www.asyura2.com/09/lunchbreak30/msg/885.html 少なくとも５機（日航ジャンボ123便・F-117・F-117・○○・C-130）を御巣鷹で自衛隊が撃墜した。自衛隊によるJAL123便撃墜までは中曽根大勲位の予定通りだったが米軍機が次々と自衛隊に撃墜され、大変な事態となってしまった。日航ジャンボ123便　鶴（B747-SR）と亀（F-117）が滑った　後ろの正面○○（黒くて内側が黄色の機体） http://www.asyura2.com/bigdata/up1/source/10132.jpg 参考御巣鷹にてF-19(F-117ナイトホーク)の残骸 http://www.youtube.com/user/123ja8119osutaka#p/u/157/d9IuOOnibXs

http://www.asyura2.com/09/lunchbreak30/msg/885.html

ＪＡＬ１２３便機の墜落原因に疑問をお持ちの皆様へ

投稿者：Ｎ・Ｍ投稿日：2009年11月 5日(木)00時05分9秒 softbank219023066010.bbtec.net

さよならＪＡＬさんへ　ＪＡＬとボーイング社は加害者ではなく、実は被害者であると思いますよ！　残念ながら、当事故には人為的で意図的な航空機内部爆破の可能性が大いにあり、単なる事故と云うよりも無差別の大量殺人事件であったと思います。私見についてはＨＰを参照願います。　航空事故原因の再調査を実現させるためには、事故調への陳情という方法しかありません。また、その陳情のためには、事故調査報告書の事故原因を真っ向から否定し崩壊させる新しい確証の発見と、その提示が必要不可欠です。この点、事故調は、私からの四回に及ぶ意見書の提出で、その事故原因を崩壊させる大変な確証が発見されたと云うことに気づいておられます。　当機のＣＶＲ（操縦室音声録音装置）上には、最終報告書の事故原因を、真っ向から否定し崩壊させる三つもの確証が発見されています。今後も、この確証を事故調へ提示して、再調査実施の陳情を続けましょう。そして事故調による当事故原因の再調査を一刻も早く実現させましょう。空の安全(同様悲劇の再発防止)のために！ http://www.geocities.jp/tenmeinochinjyo/

http://www.geocities.jp/tenmeinochinjyo/

(無題)

投稿者：さよならＪＡＬ投稿日：2009年11月 3日(火)20時36分49秒 ntt2-ppp202.chiba.sannet.ne.jp

御巣鷹事故を起こしたＪＡＬも、消え逝こうとしています。少しは、被害者や御遺族の慰めになったでしょうか？

先日突然亡くなられた元日航のサソウ様が後部にオレンジ色の物体があった、とおっしゃられていた場所付近にシャクナゲ峠登山道で

投稿者：F19 投稿日：2009年 8月13日(木)22時04分50秒 i118-19-227-20.s05.a011.ap.plala.or.jp

先日突然亡くなられた元日航のサソウ様が後部にオレンジ色の物体があった、とおっしゃられていた場所付近にシャクナゲ峠登山道で上った。すると、オレンジ色の塗料が付着した構造材が見られた。先日突然亡くなられた元日航のサソウ様がおっしゃられていた通りの状況だ。 http://www.asyura2.com/bigdata/up1/source/9448.jpg http://www.youtube.com/watch?v=cTRRqm87zY0 http://www.youtube.com/watch?v=ccLLXA5-QWg 　 123 先日突然亡くなられた元日航のサソウ様が日航ジャンボ123便はミサイルで落とされた、とおっしゃられていたのでシャクナゲ峠登山道で上った。すると、明らかにすぐ見てミサイルとわかる破片がオレンジ色の塗料がついた構造材近くに見られた。先日突然亡くなられた元日航のサソウ様がおっしゃられていた通りの状況だ。 http://www.asyura2.com/bigdata/up1/source/9451.jpg http://www.youtube.com/watch?v=GCpXOTGkmu8 http://www.youtube.com/watch?v=VLquFStmOQw

ボイスレコーダー

投稿者：海好き投稿日：2009年 4月25日(土)21時55分15秒 FL1-118-109-239-6.kng.mesh.ad.jp

なぜ、高浜機長の最後の言葉、墜落寸前の『もうだめだ』は、どこも取り上げないのですか。

日航ジャンボ機墜落事故と暗号名「マリコ」

投稿者：市民投稿日：2009年 3月16日(月)15時40分24秒 bf05319.fip.synapse.ne.jp

http://pwvx.hp.infoseek.co.jp/0202/6/153.html ここにも真珠湾攻撃を痛烈に皮肉るメッセージが含まれた。

ＪＡＬ１２３便機の墜落原因に疑問をお持ちの皆様へ

投稿者：Ｎ・Ｍ投稿日：2009年 2月27日(金)23時42分38秒 softbank219023066026.bbtec.net

　残念ながら、当事故には人為的で意図的な航空機内部爆破の可能性が大いにあり、単なる事故と云うよりも無差別の大量殺人事件であったと思います。私見についてはＨＰを参照願います。　航空事故原因の再調査を実現させるためには、事故調への陳情という方法しかありません。また、その陳情のためには、事故調査報告書の事故原因を真っ向から否定し崩壊させる新しい確証の発見と、その提示が必要不可欠です。この点、事故調は、私からの四回に及ぶ意見書の提出で、その事故原因を崩壊させる大変な確証が発見されたと云うことに気づいておられます。　当機のＣＶＲ（操縦室音声録音装置）上には、最終報告書の事故原因を、真っ向から否定し崩壊させる三つもの確証が発見されています。今後も、この確証を事故調へ提示して、再調査実施の陳情を続けましょう。そして事故調による当事故原因の再調査を一刻も早く実現させましょう。空の安全(同様悲劇の再発防止)のために！

http://www.geocities.jp/tenmeinochinjyo/