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(無題)

 投稿者：Ｎ・Ｍ  投稿日：2007年 3月 4日(日)22時36分11秒 softbank219023066016.bbtec.net
  大前春子さんへ

　当事故では、当機が何処に墜落したのか未だ分からない時点で、「我々は日航機を爆破した」との怪電話が、過激派と名乗る人物から、防衛庁と日航にかかっています。
　私は、当事故原因は９９％の確率で、人為的で意図的な航空機内部爆破にあると思います。また日航を弁護する訳ではありませんが、日航とボーイング社は加害者ではなく、実は被害者であると思います。
　私見についてはＨＰで紹介していますので、日航ジャンボ機御巣鷹山墜落の真相と云うキーワードで検索をしてみて下さい。
　まずは、一刻も早く、事故調による当事故原因の再調査を実現させましょう。

http://www.geocities.jp/tenmeinochinjyo/

  

投稿者：Ｎ・Ｍへ

 投稿者：大前春子  投稿日：2007年 3月 4日(日)12時27分59秒 p3035-ipbf1701marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp
  あのさ〜っ，Ｎ・Ｍさんとやら
航空業界じゃ、もともと JAL123便は、落ちる前から
しっかりＢｌａｃｋ　Ｌｉｓｔに 載ってたのヨ。
尻餅事故が起きたあと、本来なら 貨物便にしか引き当て出来なかった
あの糞便を、そんまんま乗客乗せ継続けた 日航の経営責任を激しく指摘し
白黒決着，着けなかった不幸が いまだ続いてるだけのことヨ。
そして、何故，尻餅事故が起きなければ ならなかったのかも原因究明されていない。
全てを、語らねばならない四半世紀後が もう、そこまできているというのに
日本航空は、その覚悟があるや否や？

そのうち、全貌を暴露しようとする ヴォイスレコーダばら撒き団体があるが、
それが何か？ 		 

ふ〜ん

 投稿者：愛  投稿日：2007年 2月16日(金)22時53分27秒 p1239-ipbf2007marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp
  親戚の関係者は「米軍機との事故が業界での常識」だと言ってました。  

(無題)

 投稿者：マコト  投稿日：2007年 1月28日(日)06時33分42秒 P061198160137.ppp.prin.ne.jp
  百里からスクランブル発進したのは、RF4E偵察機です。  

M2さんへ

 投稿者：目撃者  投稿日：2007年 1月16日(火)16時18分24秒 219x113x169x13.ap219.ftth.ucom.ne.jp
  遅くなりました。　　尾根には登っておりません。上野村周辺は何度か伺っております。
ところで二度の衝撃音と公表されている速度と距離が合いません。どうしてなのか分かりますか。？？？　　最後の瞬間の記録も改竄されてしまっているのでしょうか。？？？

この事故はホントに謎が多すぎます。　他の事故では考えられないことばかりです。
なぜなのでしょう？ 		 

目撃者さんへ

 投稿者：M２  投稿日：2007年 1月11日(木)21時15分28秒 ntsitm124233.sitm.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp 		編集済
  目撃者さんは、墜落現場である尾根に登られたことはありますか？  

ＪＡＬ１２３便機の墜落原因に疑問をお持ちの皆様へ

 投稿者：Ｎ・Ｍ  投稿日：2007年 1月 7日(日)01時25分14秒 softbank219023066019.bbtec.net
  　当事故では、当機が何処に墜落したのか未だ分からない時点で、「我々は日航機を爆破した」との怪電話が、過激派と名乗る人物から、防衛庁と日航にかかっています。
　私は、当事故原因は９９％の確率で、人為的で意図的な航空機内部爆破にあると思います。また日航を弁護する訳ではありませんが、日航とボーイング社は加害者ではなく、実は被害者であると思います。
　私見についてはＨＰで紹介していますので、日航ジャンボ機御巣鷹山墜落の真相と云うキーワードで検索をしてみて下さい。
　まずは、一刻も早く、事故調による当事故原因の再調査を実現させましょう。その実現こそが、当事故で、無念にも他界された方々を、真に慰霊することであり、冥福を祈ることでもあろうと思います。

管理人・ＳＵＺＡＮさんへ
　謹賀新年！
　今年も、この掲示板が当事故原因の真相究明のために活用され、その再調査への道が切り拓かれることを、切に念願致します。
　上記の書き込みを消さない様、お願い申します。

http://www.geocities.jp/tenmeinochinjyo/

  

続き

 投稿者：通りすがり  投稿日：2007年 1月 6日(土)04時07分20秒 I011041.ppp.dion.ne.jp
  　朝日新聞８／１６朝刊には、
　「この（引用者注：補助エンジンの空気取り入れ口）装置の本体らしいものは
墜落現場でみつかっており、同省（引用者注：当時の運輸省）では、吸気口だけ
がなぜ、本体から離れて海上に落下したかに注目していた。」と、書いてありま
した。
　目撃者さんが言われるように、テールコーンが存在していた可能性があります。 		 

目撃者さんへ

 投稿者：通りすがり  投稿日：2007年 1月 6日(土)01時21分40秒 I009169.ppp.dion.ne.jp
  　週刊朝日’８５．８．３０号に、奥多摩町で撮影された事故機の写真が
掲載されています。かなり不鮮明な写真ですが、垂直尾翼は、ほぼ二等辺
三角形のような形をしています。
　テールコーンがあるかどうかは、この写真では、不明です（なお、補助
エンジンの空気取り入れ口が相模湾で発見されています）。
　また、この写真では、ざっと見て垂直尾翼は、約半分位か、それ以下の
大きさですが、同誌には、この写真につき次の航空評論家、青木日出雄氏
の談話が掲載されています。
　「上部が光を反射して空に溶け込んでいると考えられますね。そうすると、
垂直尾翼もいくらかは空に溶け込んで見えない部分があると思ったほうがいい。
　むしろ陰がはっきりしすぎているのは修正が加えられているのかもしれず、
ちょっと気になる」。

　なお、朝日新聞８／１３朝刊には、「午後６時１５分から２０分」の間に、
ツルのマークが入った飛行機が、御座山上空１００〜２００メートルを群馬県
上野村に向かって飛んでいる」という目撃談が掲載されていますが時間の誤差
が大きすぎ、この情報の信憑性には疑問がありますが、ご参考まで。 		 

今年こそ良い歳でありますように

 投稿者：目撃者  投稿日：2007年 1月 5日(金)14時39分0秒 219x113x169x13.ap219.ftth.ucom.ne.jp
  本年も皆様方にとって良いお年でありますように。

この事件も２０年を越え、いよいよ人々の記憶から風化して消え去る状況です。しかし事故に遭われた方々のご家族はもちろんのこと、原因とされた隔壁損傷の尻餅事故の当事者であった機長並びに機関士のご家族。この方々にとって決して単なる過去の事故ではあり得ないのです。

事の重大さの故、原因とされたしりもち事故の機長も機関士も共に自殺を余儀なくされておられます。

三太郎さんたちへ聞きたい。あなた方は追求のガス抜きのように隔壁破壊はなかったとおっしゃる。その事実を知ったしりもち事故のご家族はどう思われるのでしょうか。

あなた方の遺族のために口をつぐめという主張はもっともらしいが欺瞞に満ちている。

次に載せる写真の答えを知りたい。この写真の翼の外板はすぐ傍の立木をなぎ倒さず。さらに一本の立木はその外板を貫いた状態で立っている。どのような落方をすればこのような状態になるのか？

かなりの高度から垂直に落ちなければこうはならないと思うが他の考えがあるか？あなた方のお答えを松。　　＜http://pine.zero.ad.jp/~zad25714/123.jpg＞ 		 
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